混合动力汽车热管理系统
发布时间：
2024-09-06
下面由汽车热管理集成模块装配线厂家中际钇嘉带您了解下，混动汽车主要包含有HEV和PHEV两种不同类型，前者（HEV）不能进行外部充电，电池的电量来源只能由内部提供，后者插电式混动（PHEV）则可由内部供电和外部充电两种方式提供电源。混合动力汽车同时都配置了发动机系统、电池系统和电动机系统，因此其热管理系统需要兼顾多方需求，在保留传统燃油车的热管理系统的同时，还需要对电池系统和电动机系统进行热管理。
在混合动力汽车中，发动机冷却系统的设计传统燃油车基本类似，采用液冷方式对发动机进行降温。混动系统的发动机工作时间相对减少，特别是在城市工况下，发动机冷却系统的负荷相对降低。
混合动力汽车的电池热管理系统在不同车型上面，以及电池容量、密度以及使用频次等会有差异。
•空冷系统：在一些HEV中电池组容量等参数比较小的，发热量较低的情况下，空气冷却系统一般即可满足冷却需求，并且结构相对较为简单，将冷却空气通过风扇引入电池舱，对电池进行降温。
•液冷系统：对于PHEV或者高性能的混动汽车，液冷系统是基本的配置。液冷系统可以较为精准地控制电池组的温度，冷却液循环带走电池组内部的温度，通过散热器排出车外。
电池的热管理不仅要冷却，还需要加热；特别是在低温环境中，电池的加热同样重要，否则电池的容量就大打折扣；一般使用发动机的余热对电池组进行加热、确保在寒冷气候下电池可以正常工作。
电动机与电子控制系统冷却，其冷却主要是液冷系统的冷却液循环或者内部的冷却通道将热量带走
乘员舱系统：混动动力汽车的空调制冷系统，则是通过电动压缩机的转速调节冷媒回路来实现不同的制冷需求；乘员舱的采暖则是通过冷却液将发动机的热量利用以达到较高温度。
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